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導(dǎo)致SMC氣缸早期磨損的11項原因

發(fā)布時間: 2018-06-01  點擊次數(shù): 799次

導(dǎo)致SMC氣缸早期磨損的11項原因
(1)新的或大修后的發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴格的磨合試運轉(zhuǎn)就投入作業(yè),造成氣缸等零件的早期磨損。 
(2)長期超負荷作業(yè)。由于發(fā)動機長期超負荷作業(yè),使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良,加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升,充氣系數(shù)下降,燃油與空氣比例失調(diào),燃燒不*,氣缸等零件積炭增多,引起氣缸故障,從而加快了氣缸的早期磨損。 
(3)長時間怠速運轉(zhuǎn)。當發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時,機溫過低,潤滑差,燃燒不*,產(chǎn)生積炭多,加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低,氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),從而腐蝕氣缸,產(chǎn)生麻點剝落,引起氣缸的早期磨損。 
(4)頻繁的起動。發(fā)動機熄火后,潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi),所以頻繁起動,會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),必然加速氣缸套的磨損。 
(5)不重視空氣濾清器的保養(yǎng),致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重,不經(jīng)濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),其中二氧化硅占一半以上,其硬度超過鋼鐵,所以進入氣缸里的空氣,加速了氣缸磨損。 
(6)不定期更換機油。機油使用一定時間后,逐漸老化變質(zhì),失去潤滑作用,同時混入一些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。 
(7)發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時,必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,但在預(yù)熱期間供油,不僅起動困難,而且提早噴入的燃油,由于煅燒不*,氣缸積炭增多,加速了氣缸的磨損。 
(8)發(fā)動機起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),因機溫過低,馬上加大油門,燃燒不*,氣缸積炭增多,加速了氣缸磨損。 
(9)發(fā)動機帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。 
(10)選用潤滑油不注意規(guī)格。 
(11)“轟油門”。有些機手在停機前轟幾下油門,企圖將氣缸里的余油燃燒干凈,其實適得其反,由于油門忽大忽小,燃油與空氣混合不均勻,燃燒不*,產(chǎn)生積炭多,加速了氣缸磨損。 

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