日本SMC比例閥反向使用剖析：吉林化學工業(yè)股份有限公司從西德引進的乙醛裝置中，pv-23404角型調節(jié)閥在高壓降的工藝條件下，推薦反向使用。在水聯(lián)動試車時，角型調節(jié)閥產生強烈振蕩，且發(fā)出刺耳的噪聲，試車4h后閥芯就斷裂了。當時外專家認為是閥芯制造質量不好所致。筆者認為并非質量問題，而是由于使用不合理所致。下面就其斷裂原因進行分析。我們知道，目前除了蝶閥和隔膜閥在結構上*對稱外，所有其他結構的調節(jié)閥都是不對稱的。當調節(jié)閥改變流動方向時，由于流路的變化會引起）值變化。各類調節(jié)閥的正常流向均為使閥芯打開的方向（正向使用），生產廠也只提供正常流向時的流通能力）值和流量特性。當調節(jié)閥反向使用時，既流體沿著使閥芯關閉的方向流動時，調節(jié)閥的流通能力會增大。水聯(lián)動試車時，模擬工藝條件不可能很快達到正常狀態(tài)，調節(jié)閥在較長時間內處于小開度狀態(tài)下使用，由于不平衡力的作用，會出現(xiàn)嚴重的不穩(wěn)定。所以調節(jié)閥會產生強烈的震蕩并發(fā)出刺耳的噪聲，因而導致閥芯很快斷裂。而在正常工藝條件下，調節(jié)閥的開度是適中的，即使小開度也是短暫的，所以調節(jié)閥可正常安全使用。
日本SMC比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
該比例閥是一種按輸入的電信號連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。普通液壓閥只能通過預調的方式對液流的壓力、流量進行定值控制。但是當設備機構在工作過程中要求對液壓系統(tǒng)的壓力、流量參數(shù)進行調節(jié)或連續(xù)控制，例如，要求工作臺在工作進給時按慢、快、慢連續(xù)變化的速度實現(xiàn)進給，或按一定精度模擬某個控制曲線實現(xiàn)旅力控制，普通液壓閥則實現(xiàn)不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統(tǒng)進行控制。

日本SMC比例閥是指密封副中的一側是采用硬度比較低的材料
日本SMC比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統(tǒng)、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點，應用領域日益拓寬。SMC比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥（或電液開關閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。SMC比例閥采用電液比例閥（或電液開關閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，SMC比例閥能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質量和效率都具有重要實際意義。
日本SMC比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時，差徑活塞2 在彈簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅動器完成 。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥(或電液開關閥)代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質量和效率都具有重要實際意義。
日本SMC比例閥密封副的兩側一側是金屬材料，另一側是有彈性的非金屬材料的被稱為"軟密封"。這種密封的密封性能較好，但不耐高溫，易磨損，機械性較差。如:鋼+橡膠；鋼+四氟聚乙烯；等。
日本SMC比例閥是指密封副中的一側是采用硬度比較低的材料，一般而言，軟密封座采用具有   強度、硬度和耐溫性能的非金屬材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但壽命和對溫度的適應性比較差。

日本SMC比例閥是指密封副中的一側是采用硬度比較低的材料