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德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封

發(fā)布時(shí)間: 2021-01-16  點(diǎn)擊次數(shù): 498次

德國(guó)FESTO氣缸活塞:其是一受壓部件,并有活塞密封圈,以防漏氣和竄氣。此外,在活塞上還有耐磨環(huán)這一部件,來減少密封圈的磨損,在材質(zhì)上,則是采用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等這些材料?;钊馁|(zhì),一般是有鑄鐵和鋁合金這兩種。
德國(guó)FESTO氣缸墊的安裝:安裝氣缸墊時(shí),首先要檢查德國(guó)FESTO氣缸的質(zhì)量和完好程度,所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí),必須由德國(guó)FESTO氣缸擴(kuò)展的順序分2~3次進(jìn)行,一次擰緊到規(guī)定的力矩。
德國(guó)FESTO氣缸的作用:氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間,德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封,防止漏氣,漏水和漏油。
氣德國(guó)FESTO氣缸的材料:氣缸墊的材料必須有一定的彈性,以補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,確保密封,因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境溫度高,所以汽缸墊要有好的耐熱性和耐壓性,在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮-棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊,由于銅皮-棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮,壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架,兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。

 德國(guó)FESTO氣缸保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封
德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸。另外,它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶,軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高,濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問題,所以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈,上一道上半部分與冷卻液接觸,既能防止配合面生銹,便于拆裝,又能借其吸振,減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠,以密封冷卻液;下面一道用硅酮材料制成,以密封機(jī)油,二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上,以提高缸套的剛度。缸套上部通??客咕壍南缕矫鎵|金屬片(銅或鋁墊,對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊,不可墊銅墊,以防止電化學(xué)腐蝕)來密封。
1、德國(guó)FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑尺寸大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊枰跉飧赘淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度不應(yīng)超過Ra0.8um,不然將影響使用效率和效能。2、端蓋:氣缸的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有些還在端蓋內(nèi)設(shè)有不同的緩沖裝置。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈與防塵圈,從而防止從活塞桿處向外部漏氣,并且防止外部灰塵混入氣缸缸體內(nèi)。3、活塞:活塞是SMC薄型氣缸中的受壓零部件,為了防止活塞左右兩腔產(chǎn)生相互竄氣,在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)有活塞密封圈。4、活塞桿:活塞桿是SMC薄型氣缸中重要的受力零部件,通常會(huì)使用高碳鋼之一的原材料(確保產(chǎn)品比較高的使用頻率和使用壽命),表面經(jīng)過鍍硬鉻處理,或者使用不銹鋼來防止腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。5、密封圈:進(jìn)行回轉(zhuǎn)或者往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的零部件密封稱為動(dòng)密封,同樣道理,靜止部分的密封稱之為靜密封。
德國(guó)FESTO氣缸輸出力大小有關(guān)。缸筒內(nèi)表面的粗糙度,應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。在材質(zhì)上,除了可以使用高碳鋼管外,還可以采用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅這兩種材質(zhì),如果是小型氣缸,還可以使用不銹鋼管。
德國(guó)FESTO氣缸端蓋:一般在端蓋上會(huì)有進(jìn)排氣通口,有的氣缸端蓋上還有緩沖機(jī)構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上,是有密封圈和防塵圈這兩個(gè)部件,以防出現(xiàn)漏氣問題或外部灰塵進(jìn)入剛內(nèi)。此外,桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套,來保證薄型氣缸的使用壽命。

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